Todo comenzó en el año 2012, cuando el Ministerio de Transporte y Obras Públicas decidió comenzar a construir un camino alternativo para el ingreso de camiones al puerto de La Paloma. Muchos vecinos vieron que esta actividad ligada a la forestación, iba a resultar contraproducente con la actividad turística, principal fuente de ingresos en el balneario.

Después de los conflictos que acarreó el comienzo de las obras -recordemos que la Guardia Republicana se hizo presente para reprimir el accionar de vecinos que impedían el movimiento de las máquinas que realizaban el camino paralelo a la ruta 15- se formo la Comisión de Seguimiento de las obras del Puerto. Allí se llegó a determinados acuerdos para asegurar la principal fuente de trabajo de La Paloma, el turismo. Pese a que el MTOP en su momento había asegurado que el puerto maderero traería puestos de trabajo, solo se ocupó a una persona.

La comisión de seguimiento determinó la realización de un estudio de impacto ambiental, social y turístico.

En las últimas horas se conocieron algunos resultados que generan alarma en los vecinos a poco de comenzar la temporada. El magíster en biología Ernesto Brugnoli, de la Facultad de Ciencias, al magíster en ingeniería, Nicolás Rezzano, de la Facultad de Ingeniería, y al doctor en economía ambiental, Marcelo Caffera, de la Universidad de Montevideo, fueron quienes participaron del estudio. Según Perdomo, el informe  demuestra que dejarían de venir turistas si hay un barco, y el guarismo aumenta más si hay dos, y así sucesivamente. Y agregó que "existe una pérdida que hay que estimar si es mínima o es importante o medianamente importante”.

El informe también da cuenta de que los niveles de polvo y de ruido generados por los camiones que ingresan al puerto están dentro de los estándares impuestos por la normativa uruguaya, aunque vale aclarar que ésta es bastante permisiva.